三缸大众会香吗? 新Polo或明年推1.0T版|polo|大众三缸发动机|大众polo|1.0t发动机|新车_网易汽车

1.0T发动机是旧技术吗？

此次将推出的1.0T发动机并非是针对国内消费者，早在2017年6月全新Polo海外发布时，就推出了1.0L三缸、 1.0T三缸、1.4L四缸、1.5T四缸、1.6L四缸多种汽油动力车型。

海外版高尔夫早已搭载1.0T动力

所以此次上汽大众Polo引入1.0T动力也算是同步海外市场。

为什么没有早拿来国内？

2018年开始，三缸发动机的浪潮席卷全球，国内也有英朗、思域、福克斯、领克02、宝马1系、宝马3系、本田凌派等都推出了三缸车型，唯有被业界盛赞“最懂中国消费者”的大众，在全球各地疯狂推广它最新一代EA211 EVO发动机时，却对中国市场的投放并不着急，甚至在投放的进度上一拖再拖。

大众途铠

甚至在2019年推出上汽大众途铠（T-Cross）时，也坚决不引入国外的三缸发动机，即便是把EA211 EVO 1.5T发动机“阉割”了涡轮变成1.5L自吸，依然被称之为业界良心。

是中国消费者不配享受最新技术？还是大众心疼国内消费者不忍心让我们受骗？咱也不知道，咱也不敢问。但是不可否认，三缸夏利时代给我们留下的印象确实不怎么好。

那为什么又来了？

关于未来，不可否认的一点是“电动化”，大众虽然斥巨资搞出了MEB电动化平台，但是在当下，MQB依然会占大众资金来源的绝对主导。

MEB距离能赚钱还有点距离

于是，大众需要一款新技术的发动机，一款能替代EA211符合更严格环保法规的发动机，一款能支持这个平台未来十年甚至更久的发动机，EA211 EVO应运而生。

说实话，1.0T发动机好么？

EA211 EVO的基础机型为两种排量的涡轮增压发动机，分别为1.5T四缸和今天说到的1.0T三缸，两者在机械结构上自然还是时下最为流行的模块化思路。1.5T发动机会取代部分EA211 1.4T车型，而1.0T发动机则会取代1.4T、1.5L、1.6L等发动机。

EA211 EVO 1.0T发动机

参考海外版1.0T发动机数据，其最大功率有95马力和115马力两种调教，超过了现款Polo 1.5L自然吸气发动机的113马力，看上去好像还行。

不过这也不是好不好的问题了，是没得选了，毕竟新旧技术的交替是不可更改的，我们也有理由相信新的总比旧的好，如果觉得不好，那你再等等吧。