西双版纳隧道安全贯通 中老铁路全线贯通在即

川北在线核心提示：从中国铁路昆明局集团获悉,1月26日上午,经过建设者1600多天的艰苦奋战,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通.至此,中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90座,玉溪至景洪双线隧道全部贯通,仅剩景洪至磨憨段3 座单线隧道,为今年全线建成通车

从中国铁路昆明局集团获悉,1月26日上午,经过建设者1600多天的艰苦奋战,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通.至此,中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90座,玉溪至景洪双线隧道全部贯通,仅剩景洪至磨憨段3 座单线隧道,为今年全线建成通车奠定了基础.(昆明信息港讯)

西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市,全长10.7公里,最大埋深620米,最小埋深20米,穿越澜沧江断裂带及多条断层,围岩破碎、地下水丰富,高风险围岩段占98%,并集高地应力、高地热于一体,溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发,安全风险高,施工难度,为Ⅰ级高风险隧道.中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中交二航局、中铁三局等单位共同承建,有力保障了隧道顺利贯通.

为攻克隧道掘进难题,施工人员采取“长隧短打”的方式,增设迂回平导,增加工作面、施工人员和机械设备等方式,实现多点开花、多头掘进.钟亚介绍,特别是针对膨胀土软弱地质,研发了四台阶加大锁脚的工法,有效控制了软弱围岩的变形,创下高风险Ⅴ级围岩单月掘进106米的施工记录.

4年多来,滇南铁路建设指挥部组织各施工单位以动态设计为支撑,创新了软弱围岩隧道快速施工、辅助坑道风险防控技术、信息化设计与施工快速决策等多项新技术,通过“新技术+新工艺”不断研发实施,工序管控不断强化,提高施工效率.

据了解,隧道从野象谷车站一路穿山越岭直到景洪市区,进口毗邻亚洲象自然保护区,出口是碧波荡漾的澜沧江,隧道穿越的山体表面果蔬、橡胶树等琳琅满目,风景如画.

为保护环境,滇南铁路建设指挥部组织参建各方合理优化人力、机械等资源配置,严格落实生态环境保护制度,控制施工范围,优化取、弃土场和施工便道等临时设施,采用道路硬化、植草植树等防护措施,最大限度降低对生态环境的影响,修筑与山川同美的绿色生态廊道.

“铁路的欠缺、交通的不便一直都是制约游客前往西双版纳州的重要因素之一,而中老铁路通车后,这一状况将得到改善.”在中老铁路干了5年多的张九俊感慨地说.

截至目前,中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工,铺轨、站房、四电等其它工程正按计划有序推进.中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时,至老挝万象有望夕发朝至.(唐逸峰)

投稿邮箱：chuanbeiol@163.com详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/